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后里新幹線 民批路線設計差
Sep 16th 2013, 22:11

自由時報 – 

〔自由時報記者張軒哲／后里報導〕行駛國道的市公車一五五路后里新幹線，自八月正式上路，鎖定觀光客，暢遊后里駿馬和鐵馬風情。但行駛月餘，因班次密集，離峰時間常出現空車現象，當地民眾質疑行駛動線有問題，連當地市議員陳本添都認為應該減少班次，或改由中小型巴士行駛，以達節能減碳效果。

后里新幹線由高鐵台中站出發，由七十四快速道路，開往台灣大道統聯轉運站，再由國道一號行駛到后里交流道，沿途行經麗寶樂園、中科后里園區與后里火車站，終點站后里馬場，以月眉地區跟后里市區受惠最多。

后里地區民眾若到台中市區，以搭乘火車為主，交通局指出，透過后里新幹線公車，一小時內就能直達高鐵台中站，大幅縮短通勤時間，而且刷公車卡，可享八公里免費及上限新台幣六十元等優惠。

陳本添說，常見到一五五路空車在甲后路上行駛，反而形成資源浪費，市府對后里區地理環境與民眾交通使用習性不夠了解，后里民眾若要到高鐵站，搭電聯車比較方便，而且一五五路只到西屯，學生族群或逛街民眾還要在台灣大道轉班次，路線不如大甲新幹線。

且在后里行駛人口較少的九甲路，應該要規劃人口比較密集區，建議在離峰時段，可改由中小型巴士行駛，或縮減班次。月眉里里長張欽桐說，月眉鄉村終於有公車直達市區，市府不能停駛，但在離峰時段可用中型巴士。

交通局公共運輸處長王英泰指出，后里新幹線需要培養期，且常會有爆量情況，因不能有站位，目前人數有提高，會請業者觀察，市府也會加強宣導。

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