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不景氣的冬天，南台灣的台船卻迎來火熱景氣，連長榮海運也在暌違十六年後回來造船，現金滿手的台船，還打算乘勢跨足船舶租賃生意。

台船董事長賴杉桂說，目前船價已從谷底翻揚，不過仍比2008年金融海嘯前的高點低了35％。 (攝影者．張家毓)

正當各機構紛紛下調台灣今年經濟成長率，展開「保二」大作戰時，有個地方的景氣竟異常火熱。

來到南台灣高雄港旁的台灣國際造船（以下簡稱台船），豔陽高掛天空，地上上百名工程師正趕著造船進度，海上則停著兩艘長榮海運八千箱新造貨櫃輪。暌違了十六年，台船才接下長榮這筆一連十艘、破新台幣三百億元的大貨櫃船訂單。

除了長榮外，全球最大貨櫃船租賃商賽斯潘（Seaspan）近期也下訂五艘一萬四千箱超大型貨櫃船，將租給陽明海運，這是台船首次接下萬箱以上貨櫃船訂單；九月底，中國山東海豐國際控股又再加碼共新造十二艘一千八百箱貨櫃輪。「訂單已經排到二○一六年六月，總價值七百億元，」台船董事長賴杉桂說，這是自二○○八年金融海嘯後訂單量最好的時刻。同時預告全球景氣正可能開始從谷底翻揚，因航商花大錢造船就是看好未來全球貨物需求會大增。

迎旺季！招募人數多兩倍
預告船商看好未來一年景氣

台船景氣有多好，目前正計畫全體員工加薪二％，並將展開今年第二度人才招募，開出近兩百名工程師等人力需求，足足比年初招考多近兩倍。再來，目前「滿手訂單、滿手現金」的賴杉桂，還打算跨入船舶租賃生意，賺船舶財務管理財。

「你買房子會捧大筆資金去買嗎？你要從銀行拿，還是請建設公司幫你找好銀行？」他認為，當船越造越大，捧大筆資金造船似乎不太合理，台船可協助船東找銀行合作。為避免風險，將以一艘船為一個獨立項目，並找租賃公司聯手，把新船租給船商，「如果我有錢賺，why not？」賴杉桂說。

台船好，也可能反映全球景氣，原來造船廠訂單數量向來和景氣有正向連動。先看供給面，影響供給的重要因素是航運業造船數量。群益投顧航運研究員薛雅月指出，船廠接單量大，通常代表現有船商看好未來一、兩年景氣。

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